对于使用自动化保护发电机组的人来说，有的时候购置机器的费用远没有后续使用费用来的多，尤其是柴油的消耗。所以使用自动化保护发电机组，节油是关键。
基于对汽车发动机的认知，不少人觉得机组的油耗跟负载必然是成正比的，负载越大肯定更费油。事实真是如此吗？
华全动力为大家总结如下：
通常，机组的油耗一般跟两个方面有关联，一个是机组本身的燃油消耗率，通常都无法有更大的变动；还有一个就是负载的大小。基于节油的目的，很多人都把负载控制在额定负载的标准范围内，但油耗还是不理想，为什么？
一般情况下，相同品牌相同型号的柴油发电机组，负载大了耗油就大些，反之负载小了，相对油耗也就要小些，这个论点本身是成立的。不过在特殊情况下，又得另当别论。
实际情况是在80%的负载时，油耗。如果当柴油发电机组的负载为额定负载的80%时，一升油发3.5度电；如果负载提高，油耗就会升高，这就是人们常说的柴油发电机组油耗跟负载成正比。
但是当负载低于20%时，对柴油发电机组就会有影响，不仅机组油耗会大幅提高，甚至还会损坏发电机组。
因此，自动化保护发电机组的油耗跟负载成正比这个看法并不，想要降低柴油发电机组的油耗，可以让机组在额定负载的80%左右运行。长时间低负载运行反而会油耗增多，甚至会损害发电机机组。
燃烧效率有一个很重要的指标，那就是燃烧是否更充分，如果有燃油没有充分燃烧就进入排气系统，是无法获得很高的燃烧效率的。柴油发动机的工作特性决定了其燃烧效率比汽油发动机要好得多。
更高的压缩比能提高燃烧效率，这在汽油发动机上也是如此，事实上现在汽油发动机的稀薄燃烧技术，从而获得更高的压缩比和燃烧效率，就是基于柴油发动机的原理而来的。柴油发动机的压缩比高，这时由于柴油的燃烧特性决定的。正由于柴油的这种抗爆性好，不易点燃的燃烧特性，柴油发动机汽缸内的空燃混合物不是点燃的，而是压燃的，这就要求有更大压缩比，产生更大的压力和热量，使气缸内的柴油燃烧。
如果还想了解自启停发电机组利国利民,如此民生工程了解下点击http://www.wcfdjz.cn/news/hydt/0624_54.html
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